No hay muchas compañías que ofrezcan acabados mate para las carrocerías de sus vehículos, pero si buscas un deportivo con clase, te gusta capturar todos los rayos del Sol a tu paso, y no te llega para un Lexus LFA (uno de los poquísimos coches disponibles en negro mate), no podrás encontrar una opción mucho más apetecible que la última edición limitada para Francia del eternamente joven MX-5.

La nueva serie especial Black&Mat ha sido creada con motivo del 21 Salon du Cabriolet, Coupé & SUV de París, y conmemora las dos décadas de historia comercial del pequeño roadster japonés en Francia. Queriendo darle un toque atrevido, Mazda sólo ofrecerá el Black&Mat con su motorización más potente, un 2,0 de 160 CV que se suma a un habitáculo decorado con gemas y pequeños detalles de cristal repartidos por la diseñadora Laure Kczekotowska. Podríamos vivir sin este último detalle, pero tampoco es que vayamos a tener oportunidad de echarle el guante. Confórmate como nosotros con ojear las fotos del exterior en nuestra galería.

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Que no te extrañe ver algunas unidades del Mazda CX-9 en los listados de ventas nacionales e incluso por la calle. Ante los comentarios acerca de la existencia de algunas unidades en territorio español, nos hemos puesto en contacto con Mazda para que nos contasen que ocurría. Y sí, han llegado unos cuantos, pero de venta exclusiva para algunos clientes VIP.

Los CX-9 que te puedes encontrar por las calles españolas son idénticos a los comercializados en Rusia. Esto implica que estén equipados con un motor de gasolina con 3,7 litros, seis cilindros y 277 CV. Las prestaciones según la homologación rusa de este SUV indican que es capaz de alcanzar los 181 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. El consumo medio es de 13,0 L/100 mientras que en ciudad la cifra aumenta hasta los 18,0 L/100. Dado el peso (2,7 toneladas) y el tamaño (5,07 metros) se puede decir que son normales.

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Cosas de la globalización: Mientras el mercado del automóvil de Estados Unidos no florezca de nuevo, no tendremos un nuevo RX-7 por parte de Mazda. Así lo ha hecho saber el jefe de diseño de la casa de Hiroshima, Ikuo Maeda, en una entrevista con Automotive News.

Hijo del diseñador del RX-7 original, y director de diseño de toda la nueva hornada de Mazda encabezada por el fantástico RX-8, Maeda se confiesa como un loco de los coches, cuyo objetivo en la vida es recuperar el citado RX7. Como bien recordarás, este nuevo cupé llevará el nuevo Wankel 16X, cuyo desplazamiento se va hasta los 1.600 centímetros cúbicos, y cuenta con inyección directa de combustible.

Lo que no tenemos muy claro es la estrategia de Ikuo, pues no es la primera vez que en una entrevista deja caer el tema del RX-7. Puede que Maeda nos esté anticipando algo, que simplemente esté tratando de crear expectación en los medios, o que esté buscando los gritos del público para convencer a sus jefes de que se necesita ya este deportivo.

De ser esta última opción la realidad, únete a mí y grita: ¡Queremos un RX-7 ya!

Miedo. Hay tanto miedo en estos momentos en las centrales de los grandes fabricantes que basta la menor queja para lanzar una campaña de revisión preventiva, no vaya a ser que de aquí a cinco años alguien se ponga a buscar en las hemerotecas y se vean en las mismas que Toyota. Mazda ya ha visto lo que puede pasar, y para prevenir males mayores ha optado por instalar un sistema anulador del acelerador que se activará cuando los pedales de freno y gas sean presionados al mismo tiempo. Su implantación será global y tendrá efecto sobre todos los modelos del fabricante, sin que se sepa por el momento cuál será el primero en recibirlo.

Algunas compañías como Nissan ya integran mecanismos parecidos en casi todos los modelos, y parece claro que esta será la tendencia de aquí en adelante, especialmente ahora que en Estados Unidos podría convertirse en requisito la instalación de estos dispositivos en futuros lanzamientos. Queda por ver qué otras medidas terminan adoptándose a causa de la psicosis colectiva despertada por los aceleradores defectuosos y las alfombrillas respingonas de Toyota, pero Honda, Suzuki, Mitsubishi, Subaru y Daihatsu ya están valorando seguir los pasos de la compañía del Zoom-Zoom.

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Descuento de hasta 8.000 euros

La firma automovilística japonesa Mazda ha decidido renovar la gama de modelos que ofrece en su ‘outlet’ en Internet , iniciativa mediante la que la marca ha comercializado más de 1.200 vehículos desde su lanzamiento a finales de 2008, ha anunciado la compañía.

En concreto, la marca nipona incorpora a su ‘outlet’ virtual (www.mazdaoutlet.com) los modelos Mazda 6, Mazda 5 y CX-7, con descuentos de hasta 4.600, 3.400 y 8.000 euros, respectivamente. De esta forma, se puede adquirir un Mazda6 a partir de 21.060 euros y un Mazda5 por 19.270 euros.

Para beneficiarse de estos descuentos, el usuario debe configurar el modelo deseado y solicitar la rebaja. Posteriormente recibirá en su correo electrónico un cupón de descuento que deberá imprimir y presentar en el concesionario elegido.

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No sé que tendrá este roadster, que por muchos años y/o generaciones que pasen, me sigue dejando con la boca abierta y unas terribles ganas de largarme corriendo al concesionario a por uno. Sí, estoy hablando del Mazda MX-5, ese coqueto dos plazas que desde 1989 lleva robando corazones en todo el mundo y que ahora festeja ese éxito con una serie especial presentada en Ginebra.

El Mx-5 20th Anniversary ya está disponible en España con el motor 1.8i 16v de 126 CV y un precio de 24.280 €. Pero no hacen falta estos fríos datos para presentar a uno de los automóviles más atemporales del mercado. Vestido con un tono azul muy atractivo (también lo hay en blanco y rojo), para algunos países se olvida de las horribles pegatinas de la variante británica, luciendo una carrocería más elegante y sencilla. Otros pequeños detalles como las llantas de aleación, la parrilla cromada, marcos plateados alrededor de los antinieblas y una placa con el número de la serie completan el equipo extra de la edición limitada.

Si tienes la lupa a mano, será mejor que la uses para comprobar los cambios estéticos de los que presume el siempre bonito Mazda6. En el Salón del Automóvil de Ginebra tiene un lugar destacado junto con el MX-5 20 Anniversary y los Mazda5 actualizados.

Salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, el seis se mantiene intacto, algo lógico dado que no hace mucho se puso a la venta. Los motores se han revisado para mejorar los consumos y las prestaciones e incluso se sustituye el anterior 2.0i 16v por el nuevo 2.0 DISI, con 150 CV. Su lanzamiento en los principales mercados europeos es inminente, así que puede ser buen momento para comprar el actual; casi igual, pero con descuentos más que interesantes.